最近,2024“中国心”十佳发动机及混动系统奖项评选又开始了,经过激烈的角逐之后,最终有14款发动机和混动系统入围评选。其中就包括了长城汽车刚推出不久的全新蓝山搭载的长城汽车1.5T插电式混合动力系统——Hi4性能版。
“中国心”十佳发动机及混动系统奖项,算得上是车圈“含金量”很高的奖项了,评选标准、评选流程很严苛。换句话来说,这样的金字招牌,凡是有实力的车企,基本上都想伸手够一够。
轻松入围,长城技术实力显而易见!
作为自主品牌里的“技术控”,长城汽车一直对技术研发非常重视。长城Hi4性能版,技术架构独树一帜。这一点,去年就有行业专家给出了高度评价。
北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳说过,“没有最好的构型,只有最适合车型的构型。长城Hi4是站在整车需求角度进行的混动构型创新,是一个满足长城产品特色的高性价比混动构型。”包括同济大学教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉也给过专业的评价,他曾公开表示,“长城Hi4的混动构型在行业内是独树一帜的,它体现了长城汽车追求汽车驾驶性能和动力性的DNA。”
从技术结构来看,长城Hi4性能版,通过2个电机,前后轴分开布局,实现了四驱功能,并且发动机直驱模式下,提供了4个挡位,做到了可烧油,可纯电,可插电,可增程,在业内确实独一无二。
屡获大奖,这次是否能信手拈来?
2010年以来,长城汽车出现在“中国心”大奖中的次数越来越多。比如20210年长城汽车“绿静2.0T”发动机问世,被权威机构评为“中国心2010年度十佳发动机”和“绿色内燃机暨柴油机十大品牌”。2011年,长城汽车自主研发的小排量涡轮增压发动机——1.5T(4G15T)成功量产。2017年,长城汽车1.5GDIT发动机在“中国心”年度十佳发动机评选活动中,荣获“十佳发动机”称号。2022年,长城汽车自主研发的3.0T V6大排量发动机也在圈内表现出超强实力,凭实力入选了“中国心”2022年度十佳发动机评选。
长城汽车屡次斩获“中国心”十佳大奖,说明了其在动力系统上的不俗实力。这一次,全新蓝山也再一次印证了这一点。我们都知道,长城Hi4混动系统的优势主要是通过创新双电机混动架构,进一步提升了动力系统的经济性、动力性,可以说,它是以“四驱的性能、两驱的能耗”实现了自主混动技术的创新和颠覆。而入围评选的全新蓝山搭载的Hi4性能版有一个关键亮点,那就是它相比于增程技术的工作模式更丰富,在中高速场景下发动机可以直接驱动车辆,并且有4个挡位,动力充沛,经济节能,可以让这款车在各类复杂路况下均能实现能效与性能的最优平衡,真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。
得益于此,全新蓝山的WLTC最低荷电状态油耗仅为6.5L/100km(Max版本),馈电状态相比同级别增程百公里省出1L油,WLTC综合续航里程长达1343km。而在动力方面,全新蓝山的零百加速时间仅4.9s,相当于一般燃油车4.0T排量的水平,完全可以满足用户跑得远、跑得快、成本低的需求。
结语
“中国心”是动力系统实力的象征,也是大家购车的有力参考。目前,2024“中国心”大奖最终花落谁家尚未可知,但是,入围评选已经意味着技术实力受到了认可,获奖几率大大增加。当然,至于全新蓝山搭载的长城汽车1.5T插电式混合动力系统是否会赢到最后,我们还将持续关注。