最近，2024“中国心”十佳发动机及混动系统奖项评选又开始了，经过激烈的角逐之后，最终有14款发动机和混动系统入围评选。其中就包括了长城汽车刚推出不久的全新蓝山搭载的长城汽车1.5T插电式混合动力系统——Hi4性能版。

“中国心”十佳发动机及混动系统奖项，算得上是车圈“含金量”很高的奖项了，评选标准、评选流程很严苛。换句话来说，这样的金字招牌，凡是有实力的车企，基本上都想伸手够一够。

轻松入围，长城技术实力显而易见！

作为自主品牌里的“技术控”，长城汽车一直对技术研发非常重视。长城Hi4性能版，技术架构独树一帜。这一点，去年就有行业专家给出了高度评价。

北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳说过，“没有最好的构型，只有最适合车型的构型。长城Hi4是站在整车需求角度进行的混动构型创新，是一个满足长城产品特色的高性价比混动构型。”包括同济大学教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉也给过专业的评价，他曾公开表示，“长城Hi4的混动构型在行业内是独树一帜的，它体现了长城汽车追求汽车驾驶性能和动力性的DNA。”

从技术结构来看，长城Hi4性能版，通过2个电机，前后轴分开布局，实现了四驱功能，并且发动机直驱模式下，提供了4个挡位，做到了可烧油，可纯电，可插电，可增程，在业内确实独一无二。

屡获大奖，这次是否能信手拈来？

2010年以来，长城汽车出现在“中国心”大奖中的次数越来越多。比如20210年长城汽车“绿静2.0T”发动机问世，被权威机构评为“中国心2010年度十佳发动机”和“绿色内燃机暨柴油机十大品牌”。2011年，长城汽车自主研发的小排量涡轮增压发动机——1.5T（4G15T）成功量产。2017年，长城汽车1.5GDIT发动机在“中国心”年度十佳发动机评选活动中，荣获“十佳发动机”称号。2022年，长城汽车自主研发的3.0T V6大排量发动机也在圈内表现出超强实力，凭实力入选了“中国心”2022年度十佳发动机评选。

长城汽车屡次斩获“中国心”十佳大奖，说明了其在动力系统上的不俗实力。这一次，全新蓝山也再一次印证了这一点。我们都知道，长城Hi4混动系统的优势主要是通过创新双电机混动架构，进一步提升了动力系统的经济性、动力性，可以说，它是以“四驱的性能、两驱的能耗”实现了自主混动技术的创新和颠覆。而入围评选的全新蓝山搭载的Hi4性能版有一个关键亮点，那就是它相比于增程技术的工作模式更丰富，在中高速场景下发动机可以直接驱动车辆，并且有4个挡位，动力充沛，经济节能，可以让这款车在各类复杂路况下均能实现能效与性能的最优平衡，真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。

得益于此，全新蓝山的WLTC最低荷电状态油耗仅为6.5L/100km(Max版本)，馈电状态相比同级别增程百公里省出1L油，WLTC综合续航里程长达1343km。而在动力方面，全新蓝山的零百加速时间仅4.9s，相当于一般燃油车4.0T排量的水平，完全可以满足用户跑得远、跑得快、成本低的需求。

结语

“中国心”是动力系统实力的象征，也是大家购车的有力参考。目前，2024“中国心”大奖最终花落谁家尚未可知，但是，入围评选已经意味着技术实力受到了认可，获奖几率大大增加。当然，至于全新蓝山搭载的长城汽车1.5T插电式混合动力系统是否会赢到最后，我们还将持续关注。